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按照汽車保養手冊來說，基本上都是按照5000公里或者半年的標準來保養。有些私家車車主每年行駛里程并不是很多，甚至還有一些人每年行駛里程不過四五千公里，多點也就一萬公里左右，那么這樣的行駛里程到底需不需要按照規定保養呢？
 
先來說一說廠家是如何制定機油更換標準的
 
實際上車輛賣出去的那一刻開始，各大汽車廠家是沒有辦法監測到車輛機油實際的使用狀況的，一輛車有人每年能跑上三四萬公里，有人可能跑一萬多公里，也有人每年不過兩三千公里，廠家若是將保養周期定的太長，那么行駛里程高的車輛就會出現問題。所以綜合考慮之下，廠家將保養周期標準定得更為保守，比如5000公里或半年。
 
其實每一輛車使用的環境也不同，有些城市天天堵車；有些地區空氣質量不是很好；有些消費者喜歡暴力駕駛車輛，也有一些小伙伴是佛系司機。各種駕駛情況以及不同的使用環境之下，廠家制定更換機油的策略也是以保守為主。5000公里或半年的保養策略對于在惡劣環境中駕駛的車輛，以及路況嚴重擁堵，頻繁高負荷運行的車輛來說還算合理；但是對于環境好、不堵車、不暴力駕駛的車輛來說的確會造成機油浪費，但是廠家制定的這種保養策略可以將故障率控制在合理范圍。
 
沒有出質保期的車輛保養
 
沒有出質保期的車輛建議還是按照行車手冊規定進行車輛保養。原因很簡單，不按照車輛手冊保養，一旦車輛發生問題，4S店就完全可以按照廠家規定保養為由，拒絕保修，這樣損失真的非常大。如果不按照車輛手冊保養的車輛，出了問題4S店拒絕保修理由充分，維權難上加難。所以建議沒有出質保期的車輛還是老老實實地按照車輛手冊的規定進行保養，否則即使新車出現的問題與機油沒有關系，4S店一句“不按照廠家要求保養”就如同殺手锏一般，讓你無從辯駁。
 
出了質保期的車輛
 
一位朋友開的是2014款寶馬5系，現在的保養里程在1.5萬公里，去年竟然跑到了兩萬公里才去保養，從某種角度來說，機油多幾個月或者多跑幾千公里并不會有什么問題。有人說機油會出現衰退，的確機油會衰退，但是衰退并不等于失去性能。
 
舉個例子，很多小伙伴認可一年或者一萬公里的保養周期，認為機油超過一萬公里或者超過一年的周期就意味著機油完全失效了，車輛會因此受損。這其實是一種誤區，機油會隨著使用里程和周期而衰減，但是衰減和性能消失不是一回事。衰減是極限狀態下性能下降了一些，如果不極限用車就不會影響車輛使用，也就是說平時兩三千轉運行，基本都是在低負荷區間，這和極限狀態沒有半毛錢關系。此時，你只要不極限駕駛，那么就不會影響你的愛車。
 
總結：
車輛沒出保，建議嚴格按照車輛手冊規定去保養；若是出了質保，只要添加的是正品機油，多跑幾千公里再去保養也沒啥問題。