行業(yè)新聞
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現(xiàn)在有很多車型的使用說(shuō)明書中都規(guī)定：汽車不必原地?zé)彳嚕且诘退傩旭傊袩彳嚕劝l(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后再正常行駛。應(yīng)該說(shuō)這個(gè)規(guī)定是比較科學(xué)的，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)帶負(fù)荷工作，溫度上升會(huì)比較快，三元催化器會(huì)更快的參與工作，尾氣污染相對(duì)較低，汽車油耗也相應(yīng)的降低，總體來(lái)說(shuō)對(duì)環(huán)境保護(hù)是有利的。但是這個(gè)“低速”究竟是多少，要“低”到什么程度，說(shuō)明書中卻沒有明確的解釋。下面老侯給大家解釋一下這個(gè)問題。
其實(shí)這個(gè)“低速”既不是指低車速，也不是指低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，而是指發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷。所謂的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷是一個(gè)比較復(fù)雜且抽象的概念，它是指在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下，部分節(jié)氣門開度與節(jié)氣門全開時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的扭矩之比，一般用百分比來(lái)表示。對(duì)于汽油機(jī)來(lái)說(shuō)，我們可以簡(jiǎn)單的把它看做節(jié)氣門的開度，節(jié)氣門開度越大，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越大，反之發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越小。
很顯然，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越大，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的活塞受到的可燃混合氣燃燒爆炸的壓力越大，對(duì)氣缸壁產(chǎn)生的側(cè)壓力越大，曲軸瓦、連桿瓦受到的沖擊力也越大，相應(yīng)部位的摩擦力也就越大。而汽車在剛剛啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)沒有達(dá)到正常工作溫度時(shí)，活塞與氣缸壁、曲軸與連桿、氣缸體之間的間隙都是比較大的，還沒有完全建立起液體摩擦，此時(shí)如果摩擦副受到較大的壓力，磨損量會(huì)大大增加；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后，摩擦副間隙變小，由干摩擦或者混合摩擦變成了液體摩擦，磨損量就會(huì)大大減小。人們經(jīng)常說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)80%的磨損都是發(fā)生在冷啟動(dòng)階段，就是這個(gè)道理。
所以，發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)后、沒有達(dá)到正常工作溫度之前，一定要保持低負(fù)荷行駛。最好不要超過(guò)30%。也就是說(shuō)，節(jié)氣門開度不要超過(guò)三分之一，并且不要急加速。
那么駕駛員怎么知道節(jié)氣門開度是多少呢？這個(gè)就需要駕駛員的經(jīng)驗(yàn)和技巧了，老司機(jī)一般都知道自己的油門踩下去多少的。一般來(lái)說(shuō)，在變速箱空檔、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的情況下，我們踩油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高到2500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，節(jié)氣門開度大約就是三分之一左右，我們記住這個(gè)位置，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)形成肌肉記憶了。在平路行駛時(shí)，一檔車速10公里/小時(shí)、二檔車速20公里/小時(shí)、三檔車速30公里/小時(shí)的情況下，節(jié)氣門開度大約是三分之一左右，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷在30%以下。
有人說(shuō)汽車不是節(jié)氣門開度越大、車速越快嗎？駕駛員踩油門越深，汽車速度越快，這與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷有什么關(guān)系呢？我舉個(gè)例子：汽車以一檔行駛，油門踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷100%，車速是30公里/小時(shí)；如果我用三檔行駛，油門只要踩三分之一，車速就可以達(dá)到30公里/小時(shí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷只有30%左右。所以，汽車在行駛中要及時(shí)換檔，避免發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)大導(dǎo)致的高油耗、高磨損。
那么是不是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高、負(fù)荷就越大呢？其實(shí)也不是這樣的。比如說(shuō)汽車同樣以三檔、三十公里的時(shí)速行駛，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是相同的。但是一輛車在平路上行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷只有30%左右；而另一輛車在爬一個(gè)大坡，必須深踩油門才能上去，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷可能會(huì)高達(dá)80%。所以，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與負(fù)荷也沒有必然關(guān)系。事實(shí)上，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、車速之間的關(guān)系十分復(fù)雜，不是一兩句話就能解釋得了的，以后再做詳細(xì)解釋吧！
綜上所述，汽車在冷車啟動(dòng)后、低速行駛熱車的“低速”，既不是指低車速，也不是指低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，而是指發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷，駕駛員踩油門的深度不要超過(guò)油門行程的三分之一，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不要超過(guò)2500轉(zhuǎn)/分鐘。如果在平路上行駛，一般以三檔、三十公里的時(shí)速行駛就可以了；如果出門就是爬坡或者重載，那么最好以一檔或者二檔、二十公里以下的時(shí)速行駛一段時(shí)間之后，再增大發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，加快車速，等發(fā)動(dòng)機(jī)水溫完全正常之后再高速行駛。
